由國(guó)家科技部立項(xiàng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織實(shí)施的一項(xiàng)橫跨“十二五”與“十三五”的國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目———《橋式起重機(jī)械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》課題，經(jīng)過項(xiàng)目承辦方與協(xié)辦方歷時(shí)兩年之久的共同推進(jìn)，獲得突破性進(jìn)展。近期，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)先后組織精悍的科研技術(shù)隊(duì)伍，通過了對(duì)起重機(jī)械核心傳動(dòng)裝備減速器的綜合檢測(cè)與中期檢查評(píng)審，充分肯定該項(xiàng)目序時(shí)推進(jìn)，并取得多項(xiàng)技術(shù)突破，對(duì)深入推進(jìn)我國(guó)起重機(jī)械向精準(zhǔn)化、輕量化、綠色節(jié)能型方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，趕超國(guó)際先進(jìn)水平提供了成套先進(jìn)技術(shù)支撐體系。北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院牽頭，承擔(dān)了國(guó)家科技部下達(dá)的橫跨“十二五”與“十三五”兩個(gè)五年計(jì)劃的科技支撐項(xiàng)目———《橋式起重機(jī)輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》的開發(fā)研究課題。該項(xiàng)目中的核心裝備和獨(dú)立課題《橋式起重機(jī)輕量化減速器關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》項(xiàng)目，明確由江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“泰隆減速機(jī)公司”)牽頭承辦，聯(lián)合北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院、鄭州機(jī)械研究所、重慶大學(xué)和江蘇科技大學(xué)組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，于2015年1月至2017年12月底，分層次、分專題共同實(shí)施該課題的研究和項(xiàng)目推進(jìn)工作。江蘇泰隆減速機(jī)公司總經(jīng)理殷愛國(guó)介紹，自2015年初至今的兩年多來，泰隆減速機(jī)公司與4家協(xié)辦單位組成科研技術(shù)同盟，實(shí)施對(duì)起重機(jī)輕量化減速器傳動(dòng)裝備的科技創(chuàng)新與開發(fā)研制。根據(jù)橋式起重機(jī)《優(yōu)化設(shè)計(jì)報(bào)告》與《力學(xué)分析報(bào)告》精神，完成了《橋式起重機(jī)輕量化減速器型譜》、《輕量化減速器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)報(bào)告》、《輕量化減速器新材料應(yīng)用報(bào)告》等技術(shù)文件，采用參數(shù)化、模塊化設(shè)計(jì)與降噪設(shè)計(jì)等手段，較好地實(shí)施了輕量化減速器的動(dòng)態(tài)分析、關(guān)鍵零部件制造、質(zhì)量控制、試驗(yàn)與應(yīng)用等方面的科研開發(fā)，課題研究與產(chǎn)品制造取得了階段性成果。據(jù)檢測(cè)與評(píng)審組專家實(shí)地考察，泰隆減速機(jī)公司目前已經(jīng)完成了QQY315型與QQY400型兩種規(guī)格輕型化減速器的樣機(jī)制造，以及QQY450型、QQY630型、QQY710型三種規(guī)格產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)制造裝備圖，并完成了新型減速器的測(cè)試臺(tái)架設(shè)計(jì)制造與專項(xiàng)檢測(cè)裝備設(shè)置。

輕量化減速器與傳統(tǒng)起重機(jī)械配套的JB/T10817型減速器相比，實(shí)現(xiàn)了功率密度提高20%，重量減輕10%，噪音降低3dB(分貝)的技術(shù)要求。采用該傳動(dòng)機(jī)械裝備的橋式起重機(jī)，整機(jī)重量可減輕15%~20%，使用能耗降低10%以上，為我國(guó)起重機(jī)械攀登國(guó)際先進(jìn)水平、實(shí)現(xiàn)輕量化、智能化、綠色制造奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

本課題引領(lǐng)開發(fā)的輕量化橋式起重機(jī)創(chuàng)新改造的核心，是以減速器結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主體，對(duì)起重機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)。輕量化起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)采用“工”字型梁取代傳統(tǒng)產(chǎn)品笨重的整體安裝平臺(tái);減速器支承點(diǎn)通過卷筒軸承座與減速器支座，半歐式設(shè)置于起重機(jī)的車輪橫梁之間;減速器的花鍵輸出軸通過鋼性錐型接手與卷筒法蘭相連接;起升機(jī)的傳輸電機(jī)通過法蘭固定于減速器的箱體上;提升機(jī)的制動(dòng)裝置安裝于減速器高速軸的一端，底座固定在減速器的箱體之上……從而使起重機(jī)大大縮短了電機(jī)的懸臂長(zhǎng)度，適應(yīng)較大扭矩傳遞，并承受巨大的徑向載荷。其支撐形式科學(xué)，受力布置合理，賦予了新型起重機(jī)高精度、大功率運(yùn)轉(zhuǎn)的獨(dú)特功能。

中國(guó)減變速機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、江蘇泰隆機(jī)械集團(tuán)公司董事長(zhǎng)殷根章向本報(bào)記者介紹，輕量化橋式起重機(jī)是我國(guó)未來發(fā)展的方向，目前我國(guó)傳統(tǒng)起重機(jī)市場(chǎng)擁有總量達(dá)10萬臺(tái)之多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，應(yīng)用前景廣闊。輕量化減速器的開發(fā)研制，可使橋式起重機(jī)重量減輕15%~20%，年節(jié)約中高檔鋼材10萬~15萬噸。隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的推進(jìn)和我國(guó)現(xiàn)階段科技發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，輕量化起重機(jī)的應(yīng)用，可使重大建筑物高度大幅度下降，建筑物結(jié)構(gòu)相應(yīng)向輕量化、精準(zhǔn)化、節(jié)能與節(jié)約型方向轉(zhuǎn)型，這對(duì)推進(jìn)中國(guó)制造由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變，提升裝備制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)我國(guó)裝備制造業(yè)趕超國(guó)際先進(jìn)水平，將發(fā)揮重要的支撐作用，產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。